北奔邊試邊干：輕量化是一項復雜工程

目前，各重卡企業(yè)都推出了輕量化車型，在市場銷售中，輕量化車型已經(jīng)占據(jù)一席之地，尤其在公路用車領域，其優(yōu)勢更為明顯。那么各企業(yè)是采取何種手段減重的？對于輕量化車型的走向，各企業(yè)又是如何判斷的呢？

北奔重汽：輕量化是一項復雜工程

自從車輛總重限定了之后，自重越小，拉的貨物重量就越大，用戶賺的錢就越多。也就是說，凡是在公路上跑的車都需要把自重降下來。在接受商用汽車新聞記者采訪時，包頭北奔重型汽車有限公司銷售公司副經(jīng)理郝曉宇認為，輕量化是必然的發(fā)展趨勢，對輕量化車型需求比較突出的地區(qū)是山西、河南；而在礦區(qū)，對輕量化車型的需求就不大。

現(xiàn)在重型、超載的車輛仍然很多，不過隨著技術的發(fā)展和用戶理念的轉(zhuǎn)變，今后輕量化車型的比例會提高。以前我國一部分卡車自重甚至超過了載重，就是自己拉著自己跑，這樣不超載很難賺到錢，這也是要求卡車輕量化的一個原因。

優(yōu)化結(jié)構(gòu)和使用替代材料是減輕自重的兩個途徑，北奔同時采用了這兩種方法。北奔從德國引進公路越野車，它的強度比較好，適合從事工程運輸，如果從事物流運輸，一些功能就顯得冗余。比如車橋，從事物流運輸?shù)能嚇蛞话銥閱渭墱p速橋，而我們?yōu)榱藵M足工程運輸需求，使用雙級減速橋，我們就逐漸將雙級減速橋改為單級減速橋。另外，我們將兩層車架變?yōu)閱螌?，這并不會損害車輛質(zhì)量，在設計時我們就進行了有限元分析，比如分析強度、承載能力等。

在材料方面，北奔將油箱和車輪的材料改為鋁合金，這就帶來價格的上漲，對此，郝曉宇也有顧慮：雖然只上漲了幾百元到幾千元，但在目前這樣的市場情況下，用戶很難接受漲價。

在采訪中，郝曉宇強調(diào)：不管采取什么手段實現(xiàn)輕量化，所有的設計過程都要通過驗證，不能為了減重而減重。舉個極端的例子，紙糊的車很輕，可是根本就不能拉貨，這就沒有價值了。 的確，減量并不是一項簡單的工作，如果做不好，就會走向偷工減料。北奔的輕量化工作從2006年就開始了，這項工作很復雜，既要保持原有的強度、性能，又要降低重量。我們剛開始時吃不準，只能邊試邊干，試驗和理論分析同時進行。我們的減重目標是車輛自重下降1噸到1噸半，現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了幾百公斤。郝曉宇說。